scivola davanti

mdmax, 12/05/2008 16.01:

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Guida alla regolazione delle sospensioni

Dagli un occhiata

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bubino125, 12/05/2008 22.14:

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come sei a gioco del canotto di sterzo?...a me quando si allenta diventa molto insrabile davanti, prova a vedere un po

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Ivan871, 13/05/2008 8.24:

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come ti viene detto qui sopra controlla la pressione delle gomme, con le Pirelli Diablo ero arrivato a 1.7 bar, però attenzione non sgonfiarle troppo, se cominci a sentire la carcassa che cede aumenta di 0.1/0.2 bar e così via fino a trovare la pressione ideale, ricorda che più la gomma è sonfia e più appoggio hai ma ovviamente se è troppo sgonfia la carcassa si deforma eccessivamente e ti ritrovi con il culo a terra

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Ivan871, 13/05/2008 15.06:

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le pressioni date dai costruttori sono le pressioni consigliate e che offrono il miglior compromesso tra rigidezza e appoggio, si può sempre scendere di qualche punto rispetto a quella dichiarata perdendo rigidezza della carcasa ma aumentando la superficie di appoggio, lacarcassa cede quando senti tipo un saltellamento "TATATATA" alla gomma interessata e perdite di aderenza repentine con enorme rischio di trovarti con il culo a terra, quindi se decidi di fare queste prove i primi giri tipo i primi 10 fatteli tranquillo ma raggiungi l'angolazione massima di piega però non forzare perchè se vai abbastanza tranquillo in caso di perdita di aderenza si recupera semplicemente alzandosi mentre se sei sparato se ti alzi voli fuori ma spesso non si fa in tempo ad alzarsi si vola a terra molto prima.

Detto questo buone prove ;)

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Fra881, 13/05/2008 17.14:

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grazie mille
quindi se la gomma davanti fosse troppo sgonfia davanti dovrebbe proprio saltellare, un po' come il chattering? non è che questo scivolamento e sensazione di insicurezza sull'anteriore che mi costringe sempre a correggere di sterzo un po' di traverso con la gomma davanti in sottosterzo, poi ogni tanto in sovrasterzo quando riprende grip davanti, possa essere la pressione troppo bassa no? al massimo potrebbe essere troppo elevata?

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Ivan871, 13/05/2008 21.20:

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riguardo la prima domanda sì possiamo dire che è una sottospecie di chattering in quanto si avverte una specie di saltellamento

riguardo alla seconda domanda così a distanza non te lo sò dire sarebbe da provare

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Simone_ManZooTeam, 14/05/2008 23.18:

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secondo me lo scivolamento è quando va via davanti, che tu abilmente riprendi sia lavorando di manubrio, sia per il fatto della pressione bassa che permette maggior margine di manovra.
e secondo me il problema è dovuto a troppo carico anteriore che ti fa chiudere davanti.
il mono lo hai in assoluto tarato male.
devi prima rispettare i parametri di sag, sia esso quello statico e quello dinamico.
poi e solo poi lavorare sull'idraulica.
cose del tipo:
smontare il mono e aumentare il precarico, perchè da montato non si fa e il freno in compressione è finito

francamente non si riescono a sentire.
le sospensioni della moto sono come due piedi. prima li devi stabilizzare entrambi (e sicuramente non con tali regolazioni idrauliche) solo poi puoi iniziare a lavorare.
secondo me hai stravolto troppo torna ad un assetto standard e neutro e riparti da li visto che non sembra riesca a ottenere i risultati voluti.
secondo me preseguendo fai lavoro inutile.
ritorna ai livelli std di sfilamento forcelle e idraulica mono.
regola il precarico in base al tuo peso (come va regolato il precarico non a naso)e prova la moto.. da li parti con eventuli modifiche..

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Simone_ManZooTeam, 09/06/2008 13.06:

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ma se non regoli il precarico prima le regolazioni idrauliche sono falsate gringo!

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