Demo-ride Aprilia: un mini-turno a vallelunga con la RSV 1000R!!!

dopo il mini-turno con la tuono, ieri ho girato a vallelunga per la seconda volta e devo dire che non posso che confermare che è una pista molto bella ma soprattutto veloce...

un respiro profondo e cominciamo...

salgo sulla moto e la trovo d'impostazione ovviamente simile alla mia, quindi relativamente comoda (bicchiere mezzo pieno)

avvio la moto e il bicilindrico di noale comincia a rombare o meglio a borbottare (ma sempre alquanto linearmente)
dopo un'occhiata ai comandi, le leve e la strumentazione finalmente si parte...

metto la prima e la moto si spegne ahhhh il cavalletto!!!

lasciamo la corsia dei box e si innestano via via tutte le marce...
ottima impressione mi ha destato la frizione (considerando che prima di me ci erano salite una ventina di persone) e il cambio, preciso e dai rapporti ben spaziati.... unico piccolo problema è stato trovare il Neutral...



si zigzaga un po' per scaldare le gomme e il primo giro si completa tranquillo...
ai arriva alla curva "roma", il curvone a dx in contropendenza (in basso nella foto) e poi sul rettilineo si mettono velocemente tutte i rapporti...
la moto ha un tiro impressionante una curva di coppia senza strappi, tanto lineare quanto corposa...

dopo il rettilineo (che verso la fine curva leggermente a sx) c'è una curvone a destra in discesa che si affornta senza l'ausilio dei freni (quello motore è sufficiente...) così come la successiva curva a sinistra che alla fine sale leggermente fino alla staccatona dei "cimini" con 2 curve di raggio stretto (e da raccordare) a dx... (in alto a dx nella foto)
leggera pinzata e... per poco non mi metto la moto per cappello!!!
i freni anteriori sono di una potenza eccezionale (pompa radiale) anche se non sembrano molto modulabili, ma credo che sia solo questione di abitudini).

esco dalla seconda curva e arrivo ad una esse dx-sx-dx (nella foto è quella piccolina) con la seconda curva da anticipare un po' se non si vuole finire fuori dalla traiettoria ottimale...
sinceramente mi aspettavo qualcosina di + in termini di agilità dall' apriliona...

subito dopo l'uscita dall' ultima curva a dx della esse ci si immette nella "trincea" una veloce curva a sx in discesa e contropendenza (spettacolare!!! nella foto la si riconosce dalla via di fuga) che si potrebbe fare a gas spalancato ma ci vuole pelo... e quindi staccatona alla curva al "semaforo" torante a dx si ampio raggio e successivo "tornantino" (si chiama così) a sx, la curva + lenta del tracciato...

uscito dal tornatino a sx stiro un po' la seconda e si alleggerisce un po' (troppo) l'avantreno con relativo sbacchettamento, quindi c'è la "esse" lunga chicane sx-dx che immette sul curvone roma con pendenza stile parabolica...

con la RSV si può tirare al limitatore tanto c'è una bella spia rossa che ci avvisa della cambiata (che io, talmente impegnato nel carpire i segreti della pista, ho visto solo una volta in rettilineo)

putroppo ho fatto solo 4 giri ma posso dire che la RSV ha veramente pochissimi difetti, le sopspensioni sono un po' morbide ma è normale per l'uso stradale, ma comunque di buon livello...
sul veloce è molto stabile e precisa, me l'aspettavo cmq un po' + agile nei cambi di direzione...
l' avantreno si allegerisce facilmente e qui si sente la mancaza dell' ammortizzatore di sterzo (un piccolo sforzo a noale lo potevano fare visto che sulla factory c'è ohlins)

il motore mi piace moltissimo e il fatto di percorre le curve con una marcia in + è gustoso...e conviene frenare un po' prima ed entrare in curva con un filo di gas aperto per poi aprirlo a centro curva (con la 4cilindri il gas di norma lo tengo chiuso fino a metà curva) sfuttando la gran quantità di coppia di cui l'apriliona dispone ai bassi regimi...

i freni sono favolosi! potenti e modulabili (a patto che ci si abitui), non una pecca... la pompa radiale funziona ameraviglia e poco importa se non c'è la pinza radiale (come sulla factory)

il freno motore è sostanzioso per me che ho una 4 cilindri, addirittua esagerato per chi ha la 2tempi..

esteticamente è molto bella, ben curata anche nei particolari...
nota positiva anche per il cruscotto, ora veramente bello e degno di una superbike (quello precedente sembrava derivati dall' iveco daily)

cmq io la promuovo a voti alti!!!


peccato solo di una cosa...
nel mio gruppetto c'era un tale fermone che ogni metà giro il test-driver quasi si fermava per aspettarlo, non ci ha fatto fare un solo giro intero

unica consolazione: c'è sempre chi è peggio di te...

Grazie della recensione andy

Ma non facevano provare la Factory?

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Scritto da: Mattia® 29/10/2003 12.19
Grazie della recensione andy

Ma non facevano provare la Factory?

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mortacci loro (scusa l'epiteto) c'erano 4 factory e 2 R rosse
al primo gruppetto hanno dato 3 factory (nere) al secondo (il mio) la factory (grigia) è capitata a quel chiodo piantato di cui ho parlato alla fine...

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Scritto da: andywind 29/10/2003 12.31


mortacci loro (scusa l'epiteto) c'erano 4 factory e 2 R rosse
al primo gruppetto hanno dato 3 factory (nere) al secondo (il mio) la factory (grigia) è capitata a quel chiodo piantato di cui ho parlato alla fine...

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Vedrai che a te hanno dato la moto con la mappatura migliore, la factory avrà avuto dei problemi

Mi spiace che ti sia capitata la R cmq mi pare che il mezzo sia davvero valido, non vedo l'ora di guarire del tutto e arrivi la primavera per fare il demo ride a imola o mugello

Bello il report Andy!

Confermo il neutral (mi sembrava di aver gia' accennato alla difficolta'). Tutt'ora a fine rodaggio anche se mi riesce un po' meglio, il neutral e' sempre un po' ostico, e ci vogliono 2-3 tentativi (altrimenti se si spegne il motore entra con un click; il problema e' dovuto ad un leggero attrito della frizione che rimane e rende difficoltoso l'innesto del neutral).

L'agilita', probabilmente per te che vieni da un 600 abbastanza recente, non e' cosi' sconvolgente, pero' comunque per chi viene da cilindrate maggiori si sente, e molto rispetto alla vecchia versione che non era un fulmine di guerra nei cambi di direzione......

La versione che hai provato aveva gli scarichi omologati o no? Con gli scarichi omologati, c'e' un grosso "buco" intorno a 6000 (diciamo che non progredisce molto rapida in quell'intorno), che sparisce del tutto montando gli scarichi "racing" (guadagni quasi 20 CV a quei regimi) e che rende molto piu' corposa l'accellerazione soprattutto ai regimi bassi e intermedi (agli alti guadagni solo un 4-5 CV).
L'ammortizzatore mi sono chiesto anch'io se non potevano montare uno magari non proprio ohlins, ma in Aprilia fanno pochi compromessi. Si puo' montare come accessorio, consigliato per la pista, ma sconsigliato nel traffico......

Comunque sono contento che anche tu abbia notato i pregi migliori, in particolare i freni (con la pinza radiale) che all'inizio sembrano quasi troppo bruschi, ma ora che mi sono abituato ad usare un dito, al massimo due sono eccezzionali, e poi l'ingresso curva-uscita dove basta puntare il gas e poi aprire senza problemi e la moto esce con una bella progressione........

Io pero' devo ancora finire l'ultima parte del rodaggio, sono ancora limitato a 7500 giri, anche se qualche sforatina l'ho fatta..., per cui non ho ancora apprezzato a pieno tutto il motore......ma cosi' mi concentro sulla guida.....

Peccato per il cancello in pista con la fattoria



Senti, ma avevi le paillot o no??

[Modificato da elpopo 29/10/2003 14.25]

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Bello il report Andy!

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grazie!

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Confermo il neutral (mi sembrava di aver gia' accennato alla difficolta'). Tutt'ora a fine rodaggio anche se mi riesce un po' meglio, il neutral e' sempre un po' ostico, e ci vogliono 2-3 tentativi (altrimenti se si spegne il motore entra con un click; il problema e' dovuto ad un leggero attrito della frizione che rimane e rende difficoltoso l'innesto del neutral).

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non ci ho provato da spenta, ma mi fido!

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
L'agilita', probabilmente per te che vieni da un 600 abbastanza recente, non e' cosi' sconvolgente, pero' comunque per chi viene da cilindrate maggiori si sente, e molto rispetto alla vecchia versione che non era un fulmine di guerra nei cambi di direzione......

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ho immaginato che potesse essere questo il motivo, anche perche la mia suzu pesa 163kg a secco...

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
La versione che hai provato aveva gli scarichi omologati o no? Con gli scarichi omologati, c'e' un grosso "buco" intorno a 6000 (diciamo che non progredisce molto rapida in quell'intorno), che sparisce del tutto montando gli scarichi "racing" (guadagni quasi 20 CV a quei regimi) e che rende molto piu' corposa l'accellerazione soprattutto ai regimi bassi e intermedi (agli alti guadagni solo un 4-5 CV).

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scarichi aperti e nessun buco, erogazione corposa e lineare (e bel sound)

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
L'ammortizzatore mi sono chiesto anch'io se non potevano montare uno magari non proprio ohlins, ma in Aprilia fanno pochi compromessi. Si puo' montare come accessorio, consigliato per la pista, ma sconsigliato nel traffico......

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io sul GSX-R ce l'ho di serie e, anche se non è un granchè, è utile e in mezzo al traffico ci ho fatto l'abitudine...

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Comunque sono contento che anche tu abbia notato i pregi migliori, in particolare i freni (con la pinza radiale) che all'inizio sembrano quasi troppo bruschi, ma ora che mi sono abituato ad usare un dito, al massimo due sono eccezzionali, e poi l'ingresso curva-uscita dove basta puntare il gas e poi aprire senza problemi e la moto esce con una bella progressione........

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la R non ha la pinza radiale, ma solo la pompa e già con quella ti cappotta...
cmq, come ho già scritto, credo sia semplicemente da abituarcisi..

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Io pero' devo ancora finire l'ultima parte del rodaggio, sono ancora limitato a 7500 giri, anche se qualche sforatina l'ho fatta..., per cui non ho ancora apprezzato a pieno tutto il motore......ma cosi' mi concentro sulla guida.....

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io invece, in 4 giri, mi sono concentrato sulla pista e sul motore
ho approfittato di questi 2 demo-ride per conoscere un po' vallelunga nel caso decidessi di girarci con la mia...

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Peccato per il cancello in pista con la fattoria

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lasciamo perdere, avevo voglia di ucciderlo...
mica per lui, non era colpa sua se era così fermo (i + veloci possono pensare la stessa cosa di me) ma vuoi mettere la sfiga, con tutte le persone che c'erano, di trovarselo proprio nel tuo gruppo e che, per giunta, ti fotte pure la factory?

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 14.23
Senti, ma avevi le paillot o no??

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(sapevo che lo avresti chiesto)

con pista umida dalla pioggia è stata la prima cosa che sono andato a vedere...
e la risposta è

NOOOOOOOOOOOOOOO, avevano le supercorsa...

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Scritto da: Mattia® 29/10/2003 12.47


Vedrai che a te hanno dato la moto con la mappatura migliore, la factory avrà avuto dei problemi

Mi spiace che ti sia capitata la R cmq mi pare che il mezzo sia davvero valido, non vedo l'ora di guarire del tutto e arrivi la primavera per fare il demo ride a imola o mugello

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mi hanno dato la R perchè era rossa (sai com'è, per la cromodinamica)

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Scritto da: andywind 29/10/2003 15.25


mi hanno dato la R perchè era rossa (sai com'è, per la cromodinamica)

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Allora è proprio una congiura!

bello andy, qui non organizzano una cippa-fava...
(sarà perchè in tutta la sardegna c'è la metà degli abitanti di roma!?)

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Scritto da: ataru 7 29/10/2003 17.38
bello andy, qui non organizzano una cippa-fava...
(sarà perchè in tutta la sardegna c'è la metà degli abitanti di roma!?)

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allora devi venire a trovarmi!!!

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Scritto da: ataru 7 29/10/2003 17.38
bello andy, qui non organizzano una cippa-fava...
(sarà perchè in tutta la sardegna c'è la metà degli abitanti di roma!?)

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Beh, consolati, sono comunque 5 volte quelli del Trentino-Alto Adige....

bravo andy!!!

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Scritto da: andywind 29/10/2003 18.18


allora devi venire a trovarmi!!!

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apppena mi rimetto in carreggiata (c'ho dei casini che nemmeno ti immagini... ) cerco di darvi una data e magari facciamo un bel raduno del clan (e non solo ovviamente)

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Scritto da: elpopo 29/10/2003 19.01


Beh, consolati, sono comunque 5 volte quelli del Trentino-Alto Adige....

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e ti lamenti? belle strade e poco traffico, e belle piste relativamente vicine...
meglio di così...

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Scritto da: ataru 7 29/10/2003 19.37


apppena mi rimetto in carreggiata (c'ho dei casini che nemmeno ti immagini... ) cerco di darvi una data e magari facciamo un bel raduno del clan (e non solo ovviamente)

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spero che tu risolva i fretta, non vedo l'ora di fare una bella riunione!!!

cercate il calendario delle prove libere a misano (se va bene a tutti)

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Scritto da: ataru 7 30/10/2003 16.24
cercate il calendario delle prove libere a misano (se va bene a tutti)

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A me benissimo

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Scritto da: Mattia® 30/10/2003 16.25


A me benissimo

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in questo caso passo per bologna!!!

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Scritto da: mxm1970 30/10/2003 16.30


in questo caso passo per bologna!!!

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per me sarebbe più comoda vallelunga, ma misano mi sa che è a metà strada da tutti

Mi sa che Misano (o Mugello) sia il punto medio

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Scritto da: ataru 7 30/10/2003 16.24
cercate il calendario delle prove libere a misano (se va bene a tutti)

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mi hai letto nel pensiero....

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Scritto da: ataru 7 30/10/2003 16.58
per me sarebbe più comoda vallelunga, ma misano mi sa che è a metà strada da tutti

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anche per me...

ps
a misano ci ha già girato qualcuno?

io ho girato con la RSV! bellissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
quella moto è una favola!!!

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Scritto da: ARGAROTH 13/11/2003 13.20
io ho girato con la RSV! bellissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
quella moto è una favola!!!

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piace molto anche a me...

carina la frase (quella sotto) della tua firma...

CUCU.............

Eccomi..fresco fresco e disposto a tutte e due(meglio Mugello però )......e poi i bastardi dal vivo nn lì ho mai visti

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Scritto da: cisu46 25/01/2004 0.07
CUCU.............

Eccomi..fresco fresco e disposto a tutte e due(meglio Mugello però )......e poi i bastardi dal vivo nn lì ho mai visti

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potresti anche esprimere un parere sul topic...

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Scritto da: andywind 26/01/2004 9.46


potresti anche esprimere un parere sul topic...

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...perdonami

non credo che si potesse essere più precisi nella descrizione..
che già mi avevi fatto leggere quanche giorno indietro, son uscito con questo post perchè ho visto che 2 o 3 mesetti fà stavate parlando di ritrovarvi in qualche pista...

L' erreessevumille l' ho provata anch' io...però in breve test stradale di una ventina di Km, e ho avuto parecchie piacevoli sorprese!
in quanto a quello che hai scritto di Vallelunga credo che sia una descrizione davvero esauriente, che mi rileggero sicuramente prima di venire a girare lì(e ci verrò presto)

Scusami ancora..... bastardo

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Scritto da: cisu46 26/01/2004 23.07


...perdonami

non credo che si potesse essere più precisi nella descrizione..
che già mi avevi fatto leggere quanche giorno indietro, son uscito con questo post perchè ho visto che 2 o 3 mesetti fà stavate parlando di ritrovarvi in qualche pista...

L' erreessevumille l' ho provata anch' io...però in breve test stradale di una ventina di Km, e ho avuto parecchie piacevoli sorprese!
in quanto a quello che hai scritto di Vallelunga credo che sia una descrizione davvero esauriente, che mi rileggero sicuramente prima di venire a girare lì(e ci verrò presto)

Scusami ancora..... bastardo

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così va meglio

e vedi di venire presto a long valley...

ps
ho chiesto il giorno di ferie per il 13 (speriamo che me lo accordino)